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據(jù)各大電商平臺曬出的春節(jié)期間銷售數(shù)據(jù)顯示，線上生鮮交易量再次刷新往年紀錄。對消費者和生產(chǎn)者來說，生鮮電商的快速發(fā)展是一個好消息。農(nóng)產(chǎn)品具有“小生產(chǎn)、大市場”的特點。傳統(tǒng)流通模式下，田間地頭到百姓餐桌的道路并不通暢。生鮮電商的出現(xiàn)，修建了生產(chǎn)和市場之間的高速路，不僅降低了成本，而且提高了效率，讓優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品有機會走進更多消費者的生活。
但是生鮮產(chǎn)品在儲存、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)，容易受到損壞，冷鏈物流能力便成了生鮮電商的核心競爭力之一。但冷鏈設(shè)施不足、成本過高，是我國物流體系的短板之一，制約了生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展。
痛點:冷鏈資源不足
不知從什么時候起，快遞電動車上除了大大小小的紙箱，有時還會多一個車載小冰箱。除了國內(nèi)的生鮮產(chǎn)品外，進口水果、智利三文魚、阿根廷凍紅蝦……冷鏈快遞從無到有，再一次拉近了人們與世界的距離。
但是我國的冷鏈物流發(fā)展水平目前還無法滿足市場需求，冷鏈資源不足造成的冷鏈配送不給力已經(jīng)成為制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸。我們?nèi)粘Ｉ钪谐缘降脑a(chǎn)地水果，比如新疆葡萄、廣東荔枝等，實際上多數(shù)是公路常溫運輸，到銷售地后再入庫冷藏，等有客戶下單時發(fā)貨。但是非全程冷鏈的貨品，貨損比較高，口感也會受些影響。有電商企業(yè)反應(yīng)，不是不想全程冷鏈，而是在協(xié)調(diào)冷鏈資源時資源不夠用，才造成的“斷鏈”。
冷鏈配送成本高
從新疆運葡萄到北京，公路常溫運輸?shù)膿p耗可能要1/3還多。為什么商家仍然選擇常溫運輸而不是冷鏈運輸？最直接的原因是冷鏈成本高。
在同樣的周轉(zhuǎn)率下，冷鏈配送投入比普通快遞至少要高一倍。車輛方面，冷鏈運輸要用冷藏車，國家對高速公路上行駛貨車外觀尺寸有限制，而冷藏車須安裝保溫層，這樣儲藏量就比普通貨車小，制冷設(shè)備又要消耗能源，因此運營成本要高不少；倉儲方面，冷鏈快遞物流需要用三溫倉，成本也高于常溫倉庫；中轉(zhuǎn)分撥操作方面，冷鏈快遞需要恒溫操作間以及特制工服，恒溫操作間不僅前期投入大，運營時的能源消耗也大；末端配送方面，冷鏈快遞需要專用器皿以及合適的冷媒解決方案，也比一般快遞的紙箱、書包要貴不少……
另外，快遞和物流最明顯的區(qū)別是，物流是港到港、站到站，而快遞是門到門。冷鏈快遞的一個特點是零散接單、零散派單，這就意味著派送過程中會頻繁開門，冷藏空間溫度控制更難。而且，冷鏈快遞對時效要求更高，電動三輪車被查扣、不讓進小區(qū)、家中無人等快遞派送經(jīng)常遇到的問題，對冷鏈快遞來講影響更大，都會大大增加配送成本。
對直接面向消費者的生鮮電商而言，每份訂單的量往往不大，不能通過提高規(guī)模而攤薄成本，冷鏈快遞的成本就更高了。
行業(yè)監(jiān)管不足
發(fā)展冷鏈配送，政府部門細化標(biāo)準(zhǔn)、加強監(jiān)管必不可少。一家冷鏈物流企業(yè)員工告訴記者，冷鏈運輸目前沒有明確的監(jiān)管部門，也沒有具備強制力的標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈配送質(zhì)量參差不齊與此不無關(guān)系。“有的企業(yè)不知道什么溫度合適，還有個別不規(guī)范的企業(yè)抱有僥幸心理，想著就算中途關(guān)會兒冷氣，消費者也看不出來。”
跨省冷鏈運輸不給力其中還有一個原因是，給冷藏車辦通行證是個大難題。此外，目前冷藏車多數(shù)是由改裝廠定制改裝的，廂體制造工藝技術(shù)、制冷設(shè)備技術(shù)更新速度很快，但車型公告的要求時間長，制約了冷鏈新技術(shù)的應(yīng)用。比如按照現(xiàn)行規(guī)定，如果使用安全性更高的真空胎，反而無法登記上牌。
建議:創(chuàng)新材料降低成本
包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新可以有效降低成本。例如，順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔，就降低了冷鏈配送成本；在“最后一公里”配送時，順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌，不僅降低了成本，還延長了保冷時間。
使用大數(shù)據(jù)等信息化手段
毋庸置疑，冷鏈配送的投入一定會大于普通配送。利用大數(shù)據(jù)改善冷鏈物流配送，不失為一個辦法。大數(shù)據(jù)可以提高冷鏈物流的配送效率，通過平臺前端用戶購買記錄推算出購買趨勢，進而規(guī)劃后端的庫存；大數(shù)據(jù)等信息化手段也可以降低配送成本。生鮮食品冷鏈派送成本高，一個客觀原因是運輸多是單向的，冷藏車常有空返情況。通過大數(shù)據(jù)，整合商家和寄遞企業(yè)信息，一方面將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整，攤薄成本；另一方面返程時不開冷氣，常溫運輸日常消費品，提高了冷藏車使用效率。另外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，還可以幫助冷鏈配送企業(yè)找出既保鮮又節(jié)能的配送溫度，起到降低成本的作用。
走專業(yè)化道路發(fā)展冷鏈配送
固體、液體、冷凍、冷藏、肉類、蔬菜等不同商品的冷鏈運輸要求各不相同，所需設(shè)備、技術(shù)要求也不相同，專做一類可以減少前期投入。或者也可以專做倉儲、干線運輸或宅配等環(huán)節(jié)中的一個，做專做精。
市場的痛點就是發(fā)展的機遇！電商感到冷鏈配送不能滿足需求，恰恰說明發(fā)展冷鏈配送市場空間巨大。推動冷鏈配送的發(fā)展，將有效激發(fā)市場需求。就像快遞產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展支持網(wǎng)絡(luò)零售不斷刷新紀錄一樣，如果冷鏈配送能發(fā)展起來，生鮮電商的發(fā)展就會更加得心應(yīng)手，勢必促進消費升級，進一步活躍互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。