[全國]
關注官方微信
關注官方微信
圖片來自“123rf.com.cn”
去年我國醫(yī)藥物流總額3.02萬億元，同比增長11.3%。醫(yī)藥市場規(guī)模持續(xù)增長，為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動能。
5月3日，《醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流溫控設施設備驗證性能確認技術規(guī)范》(GB/T34399—2017)國家標準在京發(fā)布，該標準規(guī)定了醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流設計的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監(jiān)測系統(tǒng)驗證性能確認的內(nèi)容、要求和操作要點等。
與此同時，國家郵政局局長馬軍勝在2018年第5次局長辦公會上強調(diào)，引導快遞企業(yè)加快冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務。業(yè)界專家對此分析認為，隨著標準政策的確定，醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的競爭將更加標準化，企業(yè)也將根據(jù)國家標準，針對作業(yè)設定物流過程中的溫度，以降低物流成本，提升服務品質(zhì)。
事實上，隨著經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和人們對醫(yī)藥消費要求的提高，整個醫(yī)藥市場的規(guī)模逐步擴大，我國已成為全球第三大醫(yī)藥市場。最新公布的《2017年中國醫(yī)藥物流發(fā)展報告》顯示，2017年我國醫(yī)藥物流總額3.02萬億元，同比增長11.3%。按照每年8%的增長速度計算，預計到2020年，我國醫(yī)藥物流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)乃幤肥袌鲆?guī)模或可達到1200億元。
醫(yī)療保障水平的提高和市場對需要低溫儲藏的醫(yī)藥冷藏品的嚴格要求，無疑對醫(yī)藥產(chǎn)品的物流提出更高的要求，醫(yī)藥冷鏈物流業(yè)隨之進入了快速增長期。相關數(shù)據(jù)顯示，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的10%左右，市場空間巨大。
“醫(yī)藥市場規(guī)模的持續(xù)增長，不僅促進企業(yè)的快速增長，也為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動能。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付對此指出。
在北京嘉和嘉事醫(yī)藥物流有限公司總經(jīng)理黃奕斌看來，在新醫(yī)改和相關政策的扶持下，未來生物生化主要行業(yè)仍將持續(xù)增長，醫(yī)藥冷鏈物流市場持續(xù)強大的動力。“隨著藥品安全事件頻發(fā)和社會民眾對醫(yī)藥冷鏈物流的關注，將進一步催熱醫(yī)療冷鏈及其關聯(lián)的設備、技術等蓬勃發(fā)展。”
標準進一步完善
目前，標準化工作已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略層面的重要工作之一，而醫(yī)藥冷鏈物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，其意義毋庸置疑。根據(jù)國家藥監(jiān)局公布的數(shù)據(jù)表明，藥品質(zhì)量問題中有近20%與冷鏈物流相關。這表明我國冷鏈物流的市場潛力巨大，而其規(guī)范化的進程也顯得格外艱難和迫切。
業(yè)界專家對此分析認為，醫(yī)藥冷鏈配送的難點在于經(jīng)歷多個物流環(huán)節(jié)，不同的環(huán)節(jié)使用不同的運輸資源和信息系統(tǒng)，要實現(xiàn)藥品流通的信息共享和全程溫控，勢必需要有統(tǒng)一的標準和執(zhí)行標準的能力。包括醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流涉及的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監(jiān)測系統(tǒng)驗證性等。
“當前，我國的醫(yī)藥物流仍存在標準化覆蓋率比較低、標準不統(tǒng)一、實施困難等多方面難題，阻礙著醫(yī)藥冷鏈物流標準化的推進。”崔忠付對我國醫(yī)藥冷鏈發(fā)展的狀況表現(xiàn)出擔憂。
“我國冷鏈物流設備企業(yè)標準各家不一，相互合作時，經(jīng)常重復認證，不僅影響整個流通效率，也增加了企業(yè)的成本。”一家醫(yī)藥企業(yè)物流部門的相關負責人何先生向采訪的本刊記者表示，“目前亟需大家統(tǒng)一標準，解決大家互認的問題，減少重復認證，進而實現(xiàn)降本增效。”
在記者采訪中了解到，受困于標準化的影響，很多醫(yī)藥冷鏈企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)不敢貿(mào)然加大投入，擴大企業(yè)發(fā)展。
事實上，為解決我國醫(yī)藥冷鏈物流參差不齊的現(xiàn)狀，國家相關監(jiān)管部門為此制定了多項標準，對“冷藏冷凍藥品的儲存與運輸管理”“溫濕度自動檢測和驗證管理”等方面進行了明確規(guī)定，要求進行標準化。
“這些政策的出臺，說明了國家已將醫(yī)藥冷鏈物流的標準化提到了很重要的位置。醫(yī)藥冷鏈物流與一般的物流相比，在設備和運輸流程上都要求極高。任何一個節(jié)點都可能出現(xiàn)問題，斷鏈的風險隨時存在。因此，醫(yī)藥冷鏈物流實現(xiàn)標準化尤為重要。”山東大舜醫(yī)藥物流有限公司董事長陳震對此分析認為。
一家醫(yī)藥企業(yè)物流部門的相關負責人何先生也認為，相關標準化政策在一定程度上加大了藥品流通企業(yè)或第三方物流企業(yè)的運行成本，但站在可觀的角度上看標準化的實施的確會促進我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)標準化，給整個冷鏈系統(tǒng)帶來深刻性的改變。
據(jù)公開資料顯示，截止到2017年年底，醫(yī)藥物流相關標準（包含地方）共有40余項。隨著相關標準的增加，醫(yī)藥物流、醫(yī)藥物流設施設備等在內(nèi)的醫(yī)藥物流標準化體系將日益完善。
入局者增多
對于醫(yī)藥冷鏈而言，競爭愈發(fā)激烈，不僅有以此為主的企業(yè)，還有第三方物流企業(yè)。諸多企業(yè)進入這一領域，無疑是看到了其巨大的商業(yè)價值和市場潛力。
事實上，醫(yī)藥冷鏈并不是一塊容易涉足的領域，對運輸及溫度要求極為苛刻，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。截至目前，國內(nèi)可以覆蓋全國的醫(yī)藥冷鏈運輸企業(yè)仍然屈指可數(shù)。
而從另一角度看，順豐卻發(fā)現(xiàn)了其中的無限商機，并憑借自身巨大的配送網(wǎng)絡去探索這一高端物流市場。“在法律法規(guī)要求提高，社會化藥品冷鏈物流管理標準逐步形成的背景下，社會化物流企業(yè)逐步參與到專業(yè)藥品冷鏈物流中。這對于順豐冷運來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。”順豐冷運業(yè)務開發(fā)與解決方案處負責人洪德智談及順豐進入醫(yī)藥冷鏈市場時表示。
順豐2014年3月便單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部，兩年后正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。為此，順豐在基礎設施、網(wǎng)絡能力及人員培訓等方面都做了縱深部署，將通過6～7個核心物流中心，打造覆蓋全國的倉儲能力。
正是有了這些基礎，順豐在醫(yī)藥冷鏈物流上得以持續(xù)發(fā)力。順豐年報披露，其醫(yī)藥運輸網(wǎng)絡目前已覆蓋全國132個地級市，基本覆蓋了全國大部分重點地區(qū)，可提供常溫、零擔、專遞、商配、倉儲服務；順豐控股冷運網(wǎng)絡覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線。2018年，順豐控股將繼續(xù)完善醫(yī)藥物流底盤，通過多倉協(xié)同+干線運輸調(diào)度+航空運力補充逐步建立起全國“T+3”醫(yī)藥物流網(wǎng)絡；優(yōu)化倉干配全鏈條業(yè)務模式和運作流程，進一步提升-40℃～25℃多溫段精確溫控能力，提高資源使用效率和營運質(zhì)量；繼續(xù)加強醫(yī)藥冷鏈設備設施驗證管理技術和信息系統(tǒng)模式研發(fā)和創(chuàng)新。
同樣在這一市場決心深耕的還有中國郵政速遞物流公司（以下簡稱“中國郵政”）。早在2006年，中國郵政就開始在寧夏試點配送藥品，并很快取得GSP認證證書。隨后幾年間，中國郵政又相繼在甘肅、內(nèi)蒙古、安徽等地試點。目前，中國郵政已經(jīng)能夠完全借助于符合GSP規(guī)范的藥品倉庫、藥品溫控運輸和冷鏈運輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查詢體系，為醫(yī)藥行業(yè)提供從醫(yī)藥原材料入廠物流、藥品倉儲運輸至藥品醫(yī)院配送全過程的物流服務。
與此同時，隨著政策上不斷釋放利好消息，加之醫(yī)藥流通市場的廣闊前景，眾多資本也紛紛投入布局醫(yī)藥流通領域。3月30日，醫(yī)藥冷鏈物流服務提供商——生生物流獲得協(xié)立投資獨家數(shù)千萬元A輪投資。本輪融資后，生生物流將繼續(xù)加大設施和人員投入，包括升級倉儲中心、新建配送站點、增加物流車輛等，以支持業(yè)務的高速增長。
順豐、生生物流之外，京東、DHL等企業(yè)亦在不同程度介入醫(yī)藥冷鏈物流，一時之間醫(yī)藥冷鏈成了物流企業(yè)們的“新戰(zhàn)場”。新入局者之外，原有流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等也沒有閑著，紛紛加碼物流配送中心的加深，部署冷鏈配送業(yè)務。
“在冷藏藥品市場規(guī)模持續(xù)增長的趨勢下，將會吸引大量的企業(yè)及投資者進入這一領域，行業(yè)內(nèi)的競爭也會加劇。”中國市場調(diào)查網(wǎng)市場分析師對醫(yī)藥冷鏈物流的市場前景表示看好。
仍存挑戰(zhàn)
雖然我國醫(yī)藥冷鏈物流的市場前景看好，但當下的現(xiàn)狀卻不得不引起行業(yè)和企業(yè)的重視，還需要突破重重挑戰(zhàn)。
“剛開始做醫(yī)藥冷鏈時，想的很簡單，覺得無非就是買幾部車、租幾個倉庫的事情。”曾經(jīng)涉足醫(yī)藥冷鏈的馬東坦言，自己低估了醫(yī)藥冷鏈的專業(yè)化。“經(jīng)過深入了解后，才發(fā)現(xiàn)一套完整的現(xiàn)代醫(yī)藥冷鏈物流系統(tǒng)是一項龐大而復雜的工程。”在馬東看來，我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展空間及市場需求巨大，然而面臨的困難與挑戰(zhàn)也同樣不小。
首先，我國醫(yī)藥冷鏈物流存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，資源存量較少。據(jù)相關機構統(tǒng)計，2017年，我國冷藏車保有量為14.1萬臺，鐵路方面的冷藏車僅占3%，而這一比例在英國和美國已分別達到2.6%和1%。其次是從技術層面而言，我國醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)在進貨和出貨時，仍采用人工對溫度進行測量和記錄，無法實現(xiàn)全過程溫度測定，甚至斷鏈的現(xiàn)象時有發(fā)生。與此同時，我國專業(yè)的醫(yī)藥物流人才的急劇匱乏也導致這一領域發(fā)展問題多多。醫(yī)藥冷鏈物流對于人才有著較高的需求，不僅需要懂得物流方面的知識還需要醫(yī)藥知識。雖然醫(yī)藥物流行業(yè)的人才缺口較大，但目前，大多院校并沒有專門設置醫(yī)藥物流專業(yè)，企業(yè)招聘的物流或醫(yī)藥人才也需要后期培養(yǎng)。
“盡管近年來我國藥品物流發(fā)展較為快速，但相對國際水平，我們的醫(yī)藥冷鏈仍存在不足：一是，藥品冷鏈標準不統(tǒng)一；二是，運營效率低，成本高；三是，全城追溯體系尚未建立；四是，專業(yè)人才仍舊匱乏。”崔忠付對此分析認為。
然而，最終讓馬東退出的則是高企的成本。與醫(yī)藥冷鏈發(fā)達國家相比，我國的醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)仍顯的小而散。“目前，小、散、亂的局面依舊沒有得到有效扭轉(zhuǎn)。”馬東坦言，“這導致的直接后果就是流通環(huán)節(jié)眾多，流通成本高居不下。”
公開數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥冷鏈物流的成本占銷售總成本的比例為12%，是美國的4倍。同時，我國醫(yī)藥冷鏈物流中的設施建設費用、電費、檢測費等均處于較高水平。“在硬件設施方面，一輛符合標準的冷藏車最低需要50萬元；而冷鏈物流的溫度控制系統(tǒng)、配套運作管理系統(tǒng)等，至少也需要幾十萬元的支出。”馬東向記者計算僅在硬件方面的投入就足以讓很多“財氣低”的企業(yè)退縮。
記者從多家醫(yī)藥公司及業(yè)內(nèi)人士處了解到，醫(yī)藥冷鏈的配套設備包括儲存疫苗的低溫冷庫、冰徘速凍器、普通冷庫、運送疫苗專用冷藏車、疫苗運輸車、冰箱、冷藏箱、冷藏背包以及計算機和零配件等。
快遞專家趙小敏認為，醫(yī)藥冷鏈運輸附加值很高，但運輸要求以及所存在的風險指數(shù)同樣很高。“醫(yī)藥冷鏈運輸，要求企業(yè)要做到精準配送，一不小心就會造成藥品污染，產(chǎn)生不良的社會影響甚至危及公眾的生命。”因此，在她看來，運輸過程中的藥品溫控，不是簡單硬件就可以達成，需要一系列設備輔佐，甚至還須具備特殊通道資源。“這意味著對醫(yī)藥冷鏈企業(yè)運輸中的資源整合提出了較高的要求。”她說。
“政府應積極出臺促進醫(yī)藥冷鏈發(fā)展的相關法律法規(guī)及政策，引導醫(yī)藥冷鏈物流向規(guī)模化、集中化、社會化、標準化、信息化等方向發(fā)展，從而對整個行業(yè)起到約束和規(guī)范作用。”業(yè)界專家對此建議。
本文來自中國物流與采購雜志，創(chuàng)業(yè)家系授權發(fā)布，略經(jīng)編輯修改，版權歸作者所有，內(nèi)容僅代表作者獨立觀點。